礦山行業(yè)呈現(xiàn)復蘇跡象，直接拉動破碎機、制砂機、振動篩等礦山機械設備的市場需求。目前，幾乎所有工程機械企業(yè)負責人都對鐵路建設，特別是高鐵建設進行了極大地關注。有的企業(yè)希望現(xiàn)有產品能借鐵路建設的東風再上一個臺階;有的企業(yè)則將目光放到了新產品的開發(fā)上。以砂石設備為例。該類產品是受鐵路、公路、橋梁影響較為顯著的產品之一。特別是鐵路建設，使用樁工產品在空中建設鐵路，需要大量的砂石料和混凝土骨料。

不管是高速公路建設還是高速鐵路建設都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運營指標，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，國內著名礦山機械研發(fā)制造商浙江雙金機械設計生產的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內。特別是針對玄武巖破碎，雙金機械公司根據多年現(xiàn)場施工經驗，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產工藝顎式破碎機——圓錐破碎機——反擊式破碎機生產出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。針對這種情況，浙江雙金機械圓錐式制砂機可以解決這一問題。使用SJ系列圓錐式制砂機進行技術改造后，產品針片狀含量降為4.8%，與單獨用反擊式破碎機作為最終破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為最終破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而高效圓錐式制砂機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

隨著市場逐漸呈現(xiàn)復蘇跡象，浙江雙金機械集團股份有限公司已經嚴正以待，做好了迎接市場需求的各項準備工作。

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